2月22日, 在三门峡戴卡轮毂制作有限公司的流水线上, 平等标准和类型的铝锭, 通过熔炼、压铸、热处理、机加、喷漆等出产流程, 在机器人手中上下翻飞, 变成闪亮的轿车“风火轮”。
       从这儿,

每年大概有500万只轿车轮毂“跑”向世界各地。“美国的通用、福特, 日本的丰田, 国内的上海大众、上海通用、长安福特、春风本田……”戴卡轮毂党委书记、董事长李勇说, 这些知名品牌轿车所运用的部分轿车轮毂, 均产自该轮毂厂。轿车轮毂制作归于轿车制作业下流产业链, 三门峡市并没有轿车制作基地,

这家企业缘何会落户于此？据悉, 2017年, 环绕资源、整合资源、做强资源, 河南动力化工集团与三门峡市政府、三门峡金渠集团签署协议, 以55%的股权重组三门峡戴卡轮毂制作有限公司, 依托全球最大的轿车轮毂制作商中信戴卡, 建成国内单体面积最大的智能化“U”形铝合金轮毂出产线。据戴卡轮毂总工程师乔文明介绍, 1000平方米的车间内, 只需要7个工人,

大部分工序完成了智能机械化。在5G才智云工厂调度中心, 设备的冷却状况、温度、压力值一系列参数在显示屏上动态更新, 工艺出产指令悉数从这儿下发, 完成悉数实时监控。
       李勇介绍, 刚刚曩昔的2021年, 戴卡轮毂完成了出口大增加, 出产的47万多只轮毂远销美国、日本、东南亚以及欧洲商场, 同比增加164%, 完成销售收入8753.9万元,

出口创汇1276.74万美元。
       “作为轮毂制作企业, 咱们要在下降每公斤本钱耗费的基础上, 进步出产功率。就研制经费上来说, 上一年投入占总产值的3.24%, 本年争夺做到4%, 进一步加大智能化出产的研制投入, 用立异为自主品牌注入新动力。”